Bài 1: Nhân viên ga tàu ngang nhiên bán vé chui

LTS:Mặc dù tàu khách Thái Nguyên – Hà Nội lúc nào cũng quá tải, nhưng cuối năm 2013, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thông báo kế hoạch ngừng khai khẩn tuyến đường sắt này do kinh dinh thua lỗ. Để tìm hiểu nguyên cớ sâu xa của sự mâu thuẫn này, ngày 12/7, PV báo Đời sống và luật pháp thực tế trên chuyến tàu mang ký hiệu QT91 hành trình từ Ga Long Biên (Hà Nội) đến Ga Quán Triều (Thái Nguyên) phát xuất lúc 14h35phút. Ở đây, nhiều việc “chướng tai, gai mắt” đã được ghi lại và căn do khiến ngành đường sắt “kêu lỗ” đã được bóc trần. Bài 1: viên chức ga tàu ngang nhiên bán vé chui (ĐSPL) – Nhiều hành khách trên tàu cho biết, mua vé ở trên tàu rẻ hơn từ 5.000-10.000 đồng nên những người đi quen thường lên tàu mới mua vé trực tiếp từ viên chức chứ không bao giờ mua ở quầy. Xem clip viên chức ga tàu trực tiếp thu tiền rồi phát vé cho hành khách Nhân viên soát vé, có cũng như chơi Tất tả chạy vào ga Long Biên khi đoàn tàu đang chuẩn bị xuất hành, anh Nguyễn Quang Hùng (phố Đội Cấn, Q. Ba Đình, Hà Nội) thắc thỏm lo nhỡ tàu vì không kịp mua vé. Đánh liều đi qua cửa kiểm soát và lên thẳng tàu ngồi, anh Hùng thở phào nhẹ nhõm nhưng cũng có chút băn khoăn, rõ ràng có viên chức kiểm soát ở cửa vào ga và lối lên tàu nhưng chẳng ai hỏi anh về vé (!). Viên chức nằm vắt vẻo chơi điện tử mà không thực hành nhiệm vụ Từ trường hợp của anh Hùng, đem thắc mắc hỏi những người ngồi xung quanh về việc có bắt buộc phải mua vé trước khi lên tàu hay không, hầu hết câu đáp mà nhóm PV báoĐời sống và Pháp luậtnhận được là cái phẩy tay: “Không phải mua vé, cứ lên tàu ngồi rồi nhân viên sẽ bán vé cho. Mà vé trên tàu còn rẻ hơn ở dưới ga”. Chị Hương Lực (kinh dinh túi xách tại đường Cách mạng Tháng Tám, TP Thái Nguyên) cho biết, chị thẳng đi tàu về Hà Nội lấy hàng gần chục năm nay nhưng chả mấy khi mua vé của nhà ga, cứ lên tàu mua, vừa nhanh, vừa rẻ. Khi được hỏi, không mua vé lên tàu có bao giờ bị ngành đường sắt kiểm tra hay lập biên bản hay không, chị lắc đầu: “Bao nhiêu năm nay, chả bao giờ thấy có biên bản gì cả. Không có vé thì họ bán luôn cho”. Thậm chí, một hành khách tuổi đứng tuổi cho biết: “Lúc vào ga có nhân viên đường sắt họ vẫy tay bảo cứ lên tàu đi, không phải mua”. Mua vé trên tàu, tiền vào túi ai? Phản ánh nêu trên ngay lập tức được chứng minh sau khi tàu xuất phát được khoảng 10 phút. Một viên chức đường sắt mặc đồng phục đi rà vé của từng Diet con trung hành khách. Nhân viên trực tiếp nhận tiền rồi phát vé cho khách trên tàu. Tuồng như đã quá quen với việc mua vé trên tàu, rất nhiều hành khách tham khảo không đưa vé mà hỏi mua luôn vé đến ga xuống của mình. Anh nhân viên đường sắt ghi lại số ghế ngồi và ga đến của người mua, đồng thời trực hấp thu tiền mà không ghi bất cứ hóa đơn hay phiếu thu nào. Điều kỳ lạ hơn là giá vé mà viên chức đường sắt bán cho khách lại rẻ hơn giá bán dưới ga. Trong vai khách đi tàu chưa mua vé, PV báoĐời sống và luật phápđã mua được vé đi từ ga Long Biên về Thái Nguyên của viên chức này với giá 30.000 đồng, trong khi đó, với chặng đường hao hao, vé được bán ở quầy có giá niêm yết là 36.000 đồng. Một hành khách tên Đỗ đi từ Trung Giã về Quán Triều cho biết, chị cũng không bao giờ mua vé dưới ga vì vé cho chặng đường chị đi đúng ra là 15.000 đồng nhưng ở trên tàu, chị chỉ phải mua với giá 10.000 đồng. Nhiều hành khách trên tàu cho biết, mua vé ở trên tàu rẻ hơn từ 5 đến 10.000 đồng nên những người đi quen thường lên tàu mới mua vé trực tiếp từ viên chức cho rẻ. Tại sao những chiếc vé đã có giá bán niêm yết công khai mà được viên chức đường sắt “giảm giá” bất thường như vậy? Phải chăng khách mua vé trên tàu lại được “khuyến mãi”, khuyến khích hơn so với khách mua vé dưới ga? Nếu là chủ trương của ngành đường sắt thì dĩ nhiên, việc đặt quầy vé ở ga là “thừa” và vô lý. Như vậy, rõ ràng viên chức bán vé rẻ hơn trên tàu là thất thường và có dấu hiệu ẩn chứa việc làm ăn khuất tất. Sự thật được hé lộ ở gần cuối cuộc hành trình khi vẫn là anh viên chức đường sắt nọ quay trở lại phát vé cho những khách đã trả tiền mua ở trên tàu. Cuối năm 2013, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã từng thông báo kế hoạch ngừng vỡ hoang tuyến đường sắt này do kinh doanh thua lỗ. Trong khi đó, thực tại ghi nhận trên mỗi chuyến tàu của tuyến Hà Nội – Thái Nguyên thẳng có tình trạng quá tải, ghế ngồi dành cho 2 người, nhưng có khi phải “nhồi” đến 3, 4 khách. Sau khi tiếp nhận kế hoạch dừng tuyến tàu Thái Nguyên – Hà Nội, UBND tỉnh Thái Nguyên đã có Công văn số 1209 gửi Bộ GTVT và Tổng cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu tiếp tục duy trì tuyến đường sắt này phục vụ dân chúng và phát triển kinh tế - từng lớp tỉnh Thái Nguyên và các tỉnh phụ cận. Nhờ vậy, người dân cho đến nay vẫn được “đi tàu”. Bài 2: Móc nối để ăn chia lấy tiền đút túi? NHÓM PV Xem thêm video clip :Lợi dụng bão Thần Sấm, Trung Quốc tấn công ngư dân Quảng Nam